به نقل از «خبرگزاری برنا»

تولید باتری لیتیوم-سولفور با فرآیند خشک امکان‌پذیر می‌شود

تاریخ انتشار: ۱۰ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۸۷۶۱۳۷

شرکت زتا انرژی (Zeta Energy) در تگزاس که باتری ایمن، کم هزینه، با کارایی بالا و باتری لیتیوم-سولفور پایدار ایجاد کرده است، از توسعه یک ماده کربنی گوگرددار سازگار با پردازش خشک الکترود خبر داد.

خبرگزاری برنا؛ این کاتدها که با فرآیند خشک تولید می‌شوند، از نظر عملکرد در باتری‌ها، معادل سلول‌های ساخته شده با کاتدهای فرآوری شده مرطوب هستند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

الکترودها معمولاً با استفاده از فرآیندهای مرطوب تولید می‌شوند که در آن مواد الکترود با یک حلال ترکیب می‌شوند و به عنوان یک دوغاب رسوب داده و سپس خشک می‌شوند. در صورت استفاده از حلال‌های آلی، این فرایند به طور بالقوه می‌تواند برای محیط زیست و سلامت انسان خطرناک باشد و بنابراین به سیستم‌های بازیابی گران قیمت نیاز دارد. شرکت زتا انرژی مدت‌هاست که از حلال‌های آلی دور شده و در عوض از فرآوری آبی با مواد کاتد کربنی سازگار با آب خود استفاده می‌کند.

با این فناوری جدید، شرکت زتا انرژی با پردازش خشک نه تنها از استفاده از حلال‌ها جلوگیری می‌کند بلکه نیاز به خشک کردن، صرفه جویی در وقت، مکان و انرژی را نیز از به حداقل می‌رساند. همانطور که مایکل لیدک، مدیر ارشد تجاری شرکت زتا انرژی خاطرنشان کرد، این صنعت به سمت یک فرآیند خشک حرکت می‌کند زیرا باعث صرفه‌جویی در انرژی و فضا و حلال‌ها می‌شود.

شرکت زتا انرژی نوع جدیدی از کاتدهای کربنی گوگرددار را ایجاد کرده است که از تشکیل پلی سولفیدهای محلول جلوگیری می‌کند که این امر منجر به باتری‌های مبتنی بر گوگرد می‌شوند که ثبات و عملکرد بی سابقه‌ای دارند.

پیش از این، زتا انرژی یک آند حاوی نانولوله کربنی را با یک کاتد کربن گوگرد ترکیب کرده است. به‌طور گسترده‌ای مشخص شده است که گوگرد پتانسیل عالی برای نگهداری یون‌های لیتیوم ارائه می‌دهد و همچنین سبک‌، فراوان و اقتصادی است. با این حال، در گذشته مشکلی به‌عنوان اثر شاتل پلی سولفید بوده است، که مانع از رشد باتری‌های لیتیوم گوگرد می‌شده، زیرا گوگرد پس از چند چرخه در الکترولیت حل می‌شود. فناوری زتا انرژی این مشکل را حل می‌کند و باعث می‌شود چگالی انرژی و مزایای اقتصاد باتری‌های لیتیوم گوگرد بهبود یافته و در عین حال باعث ماندگاری این باتری‌ها شود. به طور خلاصه، باتری‌های زتا شرکت‌ها را قادر می‌سازد وسایل نقلیه برقی بسیار کارآمدتر و سایر محصولات مرتبط با باتری را تولید کنند. علاوه بر این، از آنجا که فناوری زتا انرژی به مواد گسترده و فراوان متکی است، به بومی‌سازی زنجیره تأمین باتری کمک می‌کند و آن را ساده‌تر و ایمن‌تر می‌کند.

زتا انرژی یک شرکت خصوصی آمریکایی است که بر توسعه و تجاری‌سازی باتری‌های با عملکرد بالا، ایمن، قابل شارژ که هزینه کمتری دارند و پایدار تولید می‌شوند، متمرکز است. این شرکت، بیش از سی اختراع ثبت شده را بر روی فناوری نانولوله کربنی اختصاصی خود و فناوری کاتد گوگرد ثبت کرده است.

انتهای پیام/

آیا این خبر مفید بود؟

نتیجه بر اساس رای موافق و رای مخالف

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: انرژی باتری باتری لیتیوم رشد صنعت علم و فناوری باتری ها حلال ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۷۶۱۳۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نسل جدید خودروهای برقی چین در راه بازار

تین نیوز

خودروسازان در چین در حال ساخت نسل جدیدی از خودروهای برقی بزرگتر، از نظر فناوری پیشرفته و رقابتی هستند که با افزایش صادرات در سراسر جهان، تهدیدی است که از رقبای جهانی خود جلوتر خواهند بود.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، ده ها شرکت خودروسازی فعال در چین قصد دارند امسال ۷۱ مدل خودروی برقی باتری دار جدید را به فروش برسانند. بسیاری از مدل های جدید کاپوت های بلندتر برای ظاهری جلب توجه کننده و فضای ذخیره سازی بیشتر دارند. خودروها تایرهای بزرگتری دارند که ترمز را بهبود می بخشد. صندلی ها ضخیم تر و راحت تر هستند. باتری ها کوچک تر، قوی تر و سریع تر شارژ می شوند. این تغییرات با هدف جذابیت بیشتر خودروها برای مشتریان در چین و رقابتی تر در خارج از کشور انجام شده است.

چین همچنین با فناوری و قوانین خودروهای خودران پیش می رود. مقامات این هفته ترتیبات امنیتی داده ها را برای وسایل نقلیه خودمختار توانمندتر تصویب کردند. آنها خودروهای تسلا، شرکت آمریکایی خودروهای الکتریکی را که در چین نیز خودرو می سازد و می فروشد، و همچنین پنج تولیدکننده چینی، از جمله بی وای دی، رقیب اصلی تسلا در جهان، و نیو، بازیگر قدیمی در بخش خودرو چین، تأیید کردند.

این مصوبات نشان دهنده اشتیاق دولت چین برای پیشبرد توسعه وسایل نقلیه خودران است که به طور گسترده به عنوان محوری برای رقابت آتی در صنعت خودرو دیده می شود. این فناوری بیشتر با خودروهای برقی باتری دار سازگار است تا با خودروهای پلاگین هیبریدی یا خودروهای بنزینی و شرکت های چینی در تلاش هستند تا به تسلا، رهبر این سیستم ها برسند.

خودروسازان چینی سرمایه گذاری زیادی روی نرم افزارهای کمک راننده انجام داده اند. فرانک وو، معاون طراحی در Jiyue گفت ماشین الکتریکی «در حال تبدیل شدن به یک ربات روی چرخ است».  باتری های بهتر و کاهش هزینه ها پشتوانه فشار چین برای تولید خودروهای الکتریکی است. کانتمپ، شرکت قطعات خودروی چینی مستقر در جنوب شرقی چین و بزرگترین تولید کننده باتری خودروهای الکتریکی در جهان، هفته گذشته در نمایشگاه خودرو پکن اعلام کرد که شارژ ۱۰ دقیقه ای جدیدترین باتری آن، برد ۵۹۵ کیلومتری را به همراه خواهد داشت. به گفته این شرکت، یک شارژ کامل ۳۰ دقیقه ای می تواند مسافت ۹۹۸ کیلومتری را داشته باشد.

پیشرفت ها به این معناست که سازندگان وسایل نقلیه می توانند از باتری های کوچک تر استفاده کنند، فضای داخلی خودروها را آزاد کنند، یا می توانند باتری را در همان اندازه نگه دارند و به برد بیشتری دست یابند. بیشتر فضای اضافی به صندلی های عقب بزرگتر با فضای پای بیشتر اختصاص می یابد. وانگ تان، مدیر کل طراحی اکسپنگ، تولیدکننده خودروهای الکتریکی چینی، گفت ما تمرکز بیشتری روی صندلی عقب خواهیم داشت و می خواهیم آن را جذاب تر کنیم.

سازندگان وسایل نقلیه الکتریکی معمولاً سبک نگه داشتن خودروها را در اولویت قرار می دادند، زیرا وزن آن چیزی است که بیشتر برای اینکه یک خودرو تا چه حد می تواند پیش از نیاز به شارژ مجدد حرکت کند، اهمیت دارد اما باتری های قوی تر اکنون به خودروهای الکتریکی اجازه می دهند طویل تر و سنگین تر شوند. کریس توماسون، معاون طراحی نیو گفت قسمت های جلویی بزرگ تر ظاهری مجلل ایجاد می کند که تحسین بسیاری از خریداران از وسایل نقلیه کاربردی اسپرت را به همراه دارد.

خودروسازان چینی نیز از طرح هایی با مزیت های بیشتر استقبال می کنند، مانند سدان دنزا Z۹GT که در نمایشگاه پکن توسط بی وای دی ارائه شد. آنها از آلومینیوم سبک وزن اما پرهزینه دور می شوند و خودروهایی با نسبت بالاتری از آلیاژهای فولادی سنگین تر اما ارزان تر می سازند. بسیاری به جای خودروهایی که فقط با باتری کار می کنند، خودروهای پلاگین هیبریدی می خرند، اگرچه بازارهای هر دو هنوز در چین در حال رشد است.

جنرال موتورز و فورد موتور بخش عمده ای از بازار خود را در چین طی پنج سال گذشته از دست داده اند. فورد امسال تصمیم گرفت بر موستانگ های بسیار متفاوت، مجهز به موتورهای پنج لیتری V-۸ بنزینی و چهار لوله اگزوز تمرکز کند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید